Los camiones no podrán circular a más de 60km/h

Desde el lunes, los camiones no podrán circular a más de 60 km/h en las autopistas porteñas. Así, su velocidad máxima quedará igualada a la de los colectivos y ómnibus escolares, según lo anunció ayer la Subsecretaría de Transporte del Gobierno porteño.

La reducción de la velocidad máxima permitida a 60 km/h alcanza a los camiones de más de 3.500 kilos de peso bruto y rige en las autopistas Dellepiane, Perito Moreno, 25 de Mayo, 9 de Julio Sur, AU 7 Cámpora e Illia y en las avenidas Cantilo y Lugones.

“El objetivo es unificar la velocidad máxima de los camiones con la de los colectivos –explica el subsecretario de Transporte porteño, Guillermo Dietrich al diario Clarín–. Esta medida busca que haya menos traspasos de camiones a colectivos . Además, un vehículo pesado que va más despacio es más seguro. Apuntamos a mejorar la seguridad vial”.

Según el matutino, en el Ejecutivo esperan que unificar las velocidades máximas reducirá las maniobras de sobrepaso y de cambio de carriles de los vehículos de gran porte, que obligatoriamente deben circular por la derecha.

Sin enbargo, hay oposición a la medida.

“No me parece una medida positiva, porque las autopistas son vías de tránsito rápido –opina Alberto Silveira, de Luchemos por la Vida–. Si los camiones son un peligro en las autopistas, debieran prohibir su circulación . Pero en los países desarrollados van a alta velocidad. Un camión a baja velocidad puede ser un peligro en una vía donde los autos circulan a 100 km/h. Y más cuando, como suele ocurrir, van por cualquier carril y no por el que les corresponde”.

Para Eduardo Bertotti, titular del Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), es conveniente sacar la medida sólo como una prueba, para evaluar si su efecto es positivo o no en el tránsito . “La reducción de la velocidad de las unidades pesadas les da más tiempo de respuesta. Pero también puede ocurrir que sea contraproducente hacerlo en forma tan drástica, porque los camiones van a poder circular a 40 km/h menos que los vehículos livianos. Eso podría generar cuellos de botella en los horarios pico. También hay que ver si los camiones van a respetar la derecha”.

Dietrich afirma que habrá más controles, tanto con fotomultas como con operativos. “Además, cuando el tránsito está congestionado, todos los vehículos circulan a una velocidad menor”, agrega.

La velocidad máxima de los colectivos y los micros escolares en vías rápidas ya había sido reducida de 80 a 60 km/h el año pasado, cuando la Legislatura aprobó la ley 3804. Además, la máxima en las avenidas para vehículos de pasajeros se redujo de 60 a 50 y, para los escolares, a 45 km/h. Sin embargo, los camiones de más de 3.500 kilos podían circular a una máxima de 80 en las autopistas